由扬弃集镇退换 花莲考古文化馆年初竣事

2019-10-07 作者:房产   |   浏览(67)

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花莲考古文化馆未来将提供研究、典藏、展示、公共服务、办公等空间新机能。

作为目前长江流域内河规划建设的最大水、铁、公联运港,重庆果园港将于今年底完工并部分投入试运营。今后,果园港将以长江上游地区内外贸集装箱中转中心、散杂货中转服务中心、汽车运输中转中心为功能定位,为大西南地区经济发展提供综合运输服务。

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花岗山遗址考古团队采集遗址。

果园港埠公司董事长冉世新告诉记者,果园港是交通运输部、重庆市人民政府重点规划建设的第三代现代化内河港,位于两江新区核心区域,长江北岸,上距朝天门约30公里,距渝怀铁路鱼嘴中心站5公里,距重庆江北机场15公里,拥有面向国际、连接南北、辐射西部的密集立体交通网络。

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东台湾是南岛文明故乡,县内却无展示空间,花莲县政府前年获中央挹注7200万元,选定寿丰乡废弃丰田市场为基地,工程预计今年完工启用,文化局长江跃辰说,下一目标将争取暂放在外的太巴塱部落「Kakitaan祖屋雕刻柱」、「蛙形玉饰」等国宝迎回家安置。

其中,绕城高速公路由南至北横贯港区,北连渝长高速公路,并从渝怀铁路鱼嘴站引入进港铁路专线形成水铁联运无缝连接,西向、北向规划有多条城市主骨架公路畅通港区与两江新区。

据北京铁路局的消息,8月14日凌晨6:30,经过数小时的努力,铁路线路大拨接完成,京广铁路改走新线为施工让路,丰台火车站改建工程暨新丰台站正式开工!

因缺乏专业遗址文物出土典藏及展示空间,花莲县内历年来的考古发掘文物,目前都暂存在归类在历史建筑的「中广花莲电台」、租用货运仓储空间及大汉技术学院内,也部份存放于中央研究院民族学博物馆内、国立台湾史前文化博物馆内等考古学术机构。

目前,果园港规划布局是形成“一港两区”,“一港”即果园港;“两区”即渝怀铁路以南为果园港前方码头作业区,占地3300亩;渝怀铁路以北为果园港后方港铁装卸、物流加工、仓储、商贸区,占地约2000亩。

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花莲考古文化馆位居寿丰乡丰山村,是战后丰田玉出矿坑的集合场,也邻近包括支亚干遗址、重光遗址等前大型玉作坊遗址,废弃果菜市场由寿丰乡公所无偿提供文化局使用15年,未来可作为玉文化深度之旅的基地。

另据介绍,总投资约100亿元人民币的果园港,分两期建设,其中,一期工程于2010年底建成2个散杂货泊位和相应陆域堆场,年通过能力200万吨。

新丰台站效果图

花莲县文化局获得文化资产局补助总计约7200万元,进行考古文化馆修缮及展示工程,由申安营造公司得标,胡聪宝建筑师事务所监造。文化资产科长黄用斌指出,将增建旧有市场建筑,增建开放式库房、常设展及公共空间,提供具研究、典藏、展示、公共服务、办公等空间新机能,目前正在进行第一期建筑工程变更设计,预计今年底如期完工。

果园港二期工程于2010年9月开工,建设进展顺利。截至目前,水工部分已经完成合同量的80%以上,陆域施工正在抓紧进行。预计年底建成的果园港区,即将进入试运营阶段。建成后,果园港将拥有5000吨级泊位16个,设计年通过能力达3000万吨。

新站规划

「朝向全国首座县级考古资源中心迈进!」江跃辰指出,未来不只是文物存放、展览功能,也将扩大整合遗址监管保护、调查研究等工作,作为遗址文化资产教育推广的基地。

根据规划,新丰台站位于北京西三环和西四环之间,站房建筑面积39.88 万平方米,最高聚集人数1.4万人,中标价72.44亿元。

丰台站采用平屋面带柱廊建筑造型,融合铁路、地铁、市政、公交及相关配套设施,地上四层,地下三层,采用普速车场和高架车场双层车场设计 。

建成后,丰台站将承担京广、丰沙、京原、京九、京沪普速线,京广高铁 、京石城际动车组旅客列车始发终到作业。

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规划图

这意味着,以后旅客可直接从丰台站乘车前往石家庄、郑州、武汉、广州等城市,这不但可以方便北京南部地区居民出行,也将缓解北京西站的客运压力。

新丰台站设计规模为12台22条到发线。有“亚洲第一大站”之称的北京南站为13台24条到发线,这意味着新丰台站的运力规模,将有望和北京南站相媲美!

而且,未来,站内地下可换乘地铁10号线、16号线,与北京南站等一样,旅客通过地铁可到达丰台站乘车,非常方便!

根据目前规划,丰台站改建工程总工期为3年,预计2020年底完工!这个有着120年历史的老站改建后,将迎来“保障雄安新区建设”等全新使命。

百年历史

坐落在百年老街——正阳大街上的丰台火车站,是北京最早的火车站。

从建站初期开始, 货运业务就比较繁忙,每日货物发送量达七八百吨。到了中华民国时期, 丰台火车站实际上已经成为连接京汉、京张和京奉这三条铁路干线的中转站, 最高时日均出入车1200余辆,有时达1800余辆,成为了华北地区最大的编组站之一。

建国后,丰台车站成了华北地区的重要交通枢纽。虽然1956年3月25日建立的丰台西站,分流了丰台站的货运和编组任务,但丰台火车站的地位仍然是举足轻重。直到1996 年竣工的北京西站,“抢走”了丰台站大批的客运和货运任务,使得丰台站的地位功能大大下降。

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资料图(图片来源:tuku.qianlong.com)

赵雅丹摄千龙网发

2010年 6月13日,丰台车站贴出了公告,宣布自6月20日起停止办理客运业务。自此,丰台火车站历时 115 年的运营宣告结束。

如今的丰台火车站,在中央建筑顶端那座停摆许久的大钟,始终默默地提醒着人们这里曾经流逝过的光阴。

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站口停摆的钟表(图片来源:tuku.qianlong.com)

赵雅丹摄千龙网发

感谢老丰台火车站做出的百年奉献,

我们相信,

重建后的新站定能创造更辉煌的未来!

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来源:北京日报、人民铁道网、千龙网综合,新丰台整理,转载请注明来源

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